ارائه‌کننده: عباس اصلی خوش
استاد راهنما: دکتر فتح اله امی
استاد مشاور: دکتر سعید جعفری پناه
استاد ناظر داخلی: دکتر حسین توزنده  جانی
استاد ناظر خارجی: دکتر زهیر صبوحی
تاریخ:  1403/10/29
ساعت: 13:30 تا 15
مکان: دانشکده فنی و مهندسی، بلوک شماره سه، کلاس 154

چکیده:
موتورهای توربوفن به موتورهای جتی گفته می شود که بخش قابل توجهی از نیروی جلوبرندگی خود را به وسیله جت خروجی از کانال کنارگذر تأمین می کند. افزایش نسبت کنارگذر به معنی افزایش دبی جرمی عبوری از کنارگذر نسبت به دبی جریان عبوری از هسته موتور است. هرچه این نسبت بیشتر باشد، نسبت مصرف سوخت موتور به رانش آن کاهش می یابد. اما باید توجه کرد که این افزایش نسبت کنارگذر به بزرگ شدن موتور می انجامد و موجب افزایش پسا پرنده خواهد شد.
نقطه بهینه نسبت کنارگذر در تعامل با سایر پارامترهای عملکردی موتور تعیین می شود. مهمترین مسئله در تعیین این عدد، پروفیل مأموریت موتور مدنظر می باشد. در این پژوهش با متغیر کردن سیکل موتور نسبت کنارگذر بهینه برای مأموریت های مختلف بررسی شده است. از طرفی با بررسی روشهای مختلف متغیر کردن سیکل موتور، بهترین روش انتخاب شد. با توجه به اینکه موتور CFM56 دارای مزایایی همچون تیراژ و قابلیت اطمینان بالا و در دسترس بودن نتایج تست در شرایط مختلف بود به عنوان موتور مرجع انتخاب گردید. در این پایان نامه ابتدا نرم افزارهای حوزه تحلیل موتور بررسی و سپس با استفاده از نرم افزار GASTURB و توسعه کد در نرم افزار متلب(MatLab) عملکرد موتور cfm56 درنقطه طراحی و خارج از نقطه طراحی تحلیل گردید.
سپس نتایج بدست آمده از نرم افزار و کد با نتایج تست آزمایشگاهی بدست آمده از منابع مقایسه گردید. این مقایسه نشان داد که نتایج کد توسعه داده شده نسبت به نتایج GASTURB، تطبیق بیشتری با نتایج تست موتور دارد. به همین دلیل برای حالت خارج طرح و سیکل متغیر نمودن موتور از کد متلب بهره گرفته شد. در نهایت بیشترین و کمترین نسبت کنارگذر در نظر گرفت شد و پارامترهای موتور در محدوده این نسبت های کنار گذر محاسبه گردید و نتایج عملکردی موتور در نسبت های مختلف کنارگذر، با استفاده از نمودارهای مختلف ارائه شده است. نوآوری های این پایان نامه به شرح زیر است که در مقالات متعدد به ژورنالها و کنفرانسهای معتبر داخل و خارج ارسال شده است: 
بررسی تغییر سیکل موتور توربوفن با نسبت گذردهی بالا از طریق تغییر زاویه ورود جداکننده هوا؛ استفاده از روابط تجربی در کنار روابط ترمودینامیکی مرجع و استفاده همزمان و کوپل کد توسعه داده شده و سه نرم افزار تحلیل عملکرد موتور ضمنا در این پژوهش گاز به صورت واقعی درنظر گرفته شده است که کد توسعه داده شده محاسبات افزایش ظرفیت گرمایی ویژه در هر مرحله را به صورت جداگانه انجام می دهد.